El sistema de la cadena de suministro del mercado de automóviles se divide en tres eslabones principales: producción, distribución y venta minorista. La mayoría de los fabricantes de piezas producen piezas, que se distribuyen a través de mayoristas multinivel, y luego llegan a todo tipo de talleres de reparación, que finalmente los venden a los consumidores. Este artículo habla principalmente de algunas cosas sobre accesorios.
En la actualidad, las piezas autorizadas siguen siendo el canal principal de OEM, mientras que las piezas no autorizadas se distribuyen principalmente en canales independientes posteriores a la comercialización. El nivel de canal autorizado de la fábrica principal de motores es relativamente pequeño, y los accesorios autorizados fluyen directamente al taller 4S a través del departamento de postventa de la fábrica principal de motores. En el mercado independiente, las piezas fluirán a las diversas fábricas de reparación en el comercio minorista solo por mayoristas de varios niveles. Las tiendas 4S son el principal canal de autorización para los OEM, mientras que el sector minorista de los no OEM está más diversificado.
Acerca de los tipos de accesorios: hay muchos tipos de accesorios para automóviles. Según las características de mantenimiento, se pueden dividir en las siguientes cuatro categorías:
1. Piezas de mantenimiento : reemplazo de acuerdo con los requisitos de mantenimiento, alta versatilidad, requisitos técnicos relativamente bajos. Por ejemplo: filtro de aire acondicionado, filtro de gasolina, filtro de aceite, filtro de aire, aceite, aceite de frenos, aceite de dirección, onda de aceite automática, refrigerante, etc.
2. Piezas vulnerables: se reemplazarán de acuerdo con el kilometraje de conducción, con alta universalidad y requisitos técnicos más altos que las piezas de mantenimiento. Por ejemplo: neumático, escobilla, fusible, batería, molduras interiores, pastilla de embrague, pastilla de freno, disco de freno, etc.
3. Partes defectuosas: estas partes tienen un ciclo de vida de diseño largo, pero existe la posibilidad de falla. Solo se reemplazan en caso de falla, por lo que tienen menor versatilidad y mayores requisitos técnicos. Por ejemplo: embrague, motor, generador, etc.
4. Partes del accidente: reemplazadas principalmente después del accidente, con baja universalidad y requisitos técnicos relativamente altos. Por ejemplo: faros, parachoques, etc.
En 2016, las piezas del mercado secundario de China representaron el 17% del mantenimiento, el 19% de las partes vulnerables, el 23% de los accidentes y el 41% de las fallas. Debido al alto precio unitario y al reemplazo relativamente frecuente de piezas defectuosas, las piezas del mercado secundario representaron una proporción relativamente alta.
La clasificación de calidad de los accesorios se puede dividir en:
Piezas originales: producidas por el fabricante de accesorios autorizado por la fábrica del motor principal, con el logotipo de la fábrica del motor principal, con alta calidad y precio.
0es piezas: producidas por fabricantes de accesorios autorizados, con marcas registradas autorizadas, con la misma calidad que la fábrica original, y el precio generalmente es inferior al 20% - 30% de la fábrica original.
Piezas de marca: producidas por fabricantes de piezas no autorizadas, con fabricantes, nivel de calidad desigual, el precio es generalmente más del 50% de la fábrica original.
En comparación con el mercado independiente de repuestos de posventa de China y otros mercados maduros, actualmente existen muchos desafíos en términos de repuestos:
1. El sistema de circulación de partes autorizadas de empresas que no son vehículos es muy caótico, la información de circulación de partes no es clara y es difícil monitorear y supervisar cada enlace de circulación.
2. La clasificación de piezas de China no es perfecta, y la conciencia de los consumidores sobre los diferentes niveles de piezas aún debe mejorarse.
3. A largo plazo, el nivel de circulación se aplanará y se abrirá información múltiple a través de la base de datos de accesorios estandarizados, para estandarizar el sistema de la industria y la información de datos. Pero a corto plazo, este enfoque hace que el mercado sea más complejo.
En términos generales, el mercado inmaduro presenta no solo desafíos de desarrollo, sino también oportunidades de desarrollo correspondientes para los participantes del mercado. Con el crecimiento económico, la cognición de los consumidores del automóvil está madurando gradualmente. Se centran en todo el ciclo de vida del automóvil y prestan atención a los problemas de servicio posteriores a la comercialización, como el costo de mantenimiento, la conveniencia regional, la calidad de las piezas de repuesto, el valor residual, etc. El gasto de los consumidores en servicios posventa se ha incrementado gradualmente; mientras tanto, para proteger su valor residual de los automóviles, se ha mejorado su disposición a aceptar después de los servicios del mercado.
